הצגת המקור של הדף "צינור פיטו"

[[קובץ:Pitot_tube_diagram.png|ממוזער|225px|שמאל|תרשים של צינור פיטו־סטטי:{{ש}}P<sub>t</sub> – לחץ טוטלי (בלבן){{ש}}P<sub>s</sub> – לחץ סטטי (בצהוב)]]
[[קובץ:FA18pitot.png|ממוזער|225px|שמאל|צינורות פיטו במטוס [[F/A-18]]]]
'''צינור פיטו''' (ב[[אנגלית]]: '''Pitot tube''') הוא [[מכשיר מדידה|מכשיר למדידת לחץ]] המשמש למדידת זרימת [[נוזל]] או [[גז]]. צינור הפיטו נקרא על שם ממציאו, המהנדס ה[[צרפתי]] שנולד ב[[איטליה]], [[הנרי פיטו]], והותאם לצורתו המודרנית על ידי המדען הצרפתי, [[אנרי דרסי]]. צינור פיטו משמש בעיקר ל[[מדידת מהירות]] [[כלי טיס]] ולמדידת מהירויות של אוויר וגז בהתקנים תעשייתיים.

==עקרון פעולה==
צינור פיטו פשוט הוא צינור דק וחד עם פתחים לכניסת האוויר אשר קצהו מופנה ישירות לכיוון מדידת הזורם (נוזל או גז) והוא מודד את הלחץ הטוטלי, אך הלחץ הטוטלי לבדו אינו מספיק כדי למדוד את מהירות האוויר, על פי [[עקרון ברנולי]] הקובע:

:<math>p_t = p_s + p_d</math>

כאשר:
* <math>p_t</math> – הלחץ הטוטלי
* <math>p_s</math> – הלחץ הסטטי
* <math>p_d</math> – הלחץ הדינמי

לפיכך, הלחץ הדינמי הוא ההפרש בין הלחץ הטוטלי ללחץ הסטטי. הלחץ הסטטי נמדד באמצעות [[מערכת פיטו-סטטית|פתח סטטי]] (Static ports) הממוקם בצידי גוף המטוס. הלחץ הסטטי נקבע באמצעות סעפת הממוקמת בתוך מכל סגור המקיף אותה. אם האוויר בצידה האחד של הסעפת נמצא בלחץ סטטי והאוויר בצידה השני נמצא בלחץ טוטלי, אז הסטייה של הסעפת תהיה יחסית ללחץ הדינמי באמצעותה ניתן לקבוע את מהירות האוויר של המטוס. מכלול הסעפת נמצא בתוך [[מד מהירות אוויר|מד המהירות]] עצמו אשר ממיר את הלחץ הדינמי למערכת של מנופים מכניים באמצעותם ניתן לקרוא את מהירות המטוס.

במקום להשתמש בפתח סטטי ניתן להשתמש בצינור פיטו־סטטי הכולל צינור קואקסיאלי נוסף המקיף את צינור הפיטו ובצידיו חורים אשר אינם מופנים ישירות לכיוון זרימת האוויר ומודדים את הלחץ הסטטי.

צינור פיטו מותקן בדרך כלל בקצה הכנף או בחרטום המטוס, במקום בו אין הפרעות של זרימת אוויר (לרוב מתחת לחופת [[תא הטייס]]) על מנת לא לגרום כוח [[גרר (כוח)|גרר]] מיותר. במקרים רבים צינורות פיטו בכלי טיס מצוידים בהתקן חימום כדי למנוע מהם להחסם על ידי קרח.

==מגבלות צינור פיטו==
* המדידה שלו מדויקת רק כאשר הוא נמצא בכיוון הטיסה, לכן כאשר המטוס טס בזווית יש סטיה בחישוב המהירות.
* יש להתקין את הצינור במקום בו זרימת האוויר על פני המטוס תאפשר מדידה מדויקת, לכן צינור פיטו הוא מין מוט דק וחד עם פתחים לכניסת האוויר.
* ככל שהמטוס עולה לגובה רב יותר והאוויר נהיה דליל יותר, פחות ופחות אוויר נכנס לצינור הפיטו והלחץ יורד, מה שיוצר מצב שצינור הפיטו משקף מהירות יותר נמוכה מזאת שהמטוס באמת טס בה. ברוב [[מד מהירות אוויר|מדי המהירות]] במטוסים ישנו מתקן שמתקן זאת אוטומטית בהתחשב בגובה בו נמצא המטוס.

==ראו גם==
* [[מערכת פיטו-סטטית|מערכת פיטו־סטטית]]
* [[מד רוח]]

{{מיזמים|ויקישיתוף=Pitot tube|שם ויקישיתוף=Pitot tube}}

{{תעופה}}

==קישורים חיצוניים==
* {{בריטניקה}}

[[קטגוריה:רכיבי כלי טיס]]
[[קטגוריה:צרפת: המצאות]]
[[קטגוריה:מכשירי מדידה]]